PREVOST : L’AVENIR EST ÉLECTRIQUE
1er mars 2017 (Sainte-Claire, QC) — Prevost présente le seul ensemble de refroidissement électrique pour groupe motopropulseur jusqu’à 500 chevaux. Ce système inédit en matière de refroidissement prend en compte l’importance du besoin de refroidissement, la zone d’action, la puissance requise et le mode d’alimentation.
Dévoilé en grande première au salon UMA Expo, ce système novateur pleinement intégré a été entièrement conçu par l’équipe de Prevost. Il élimine le ventilateur à courroie et, par le fait même, la puissance moteur requise pour son fonctionnement. Le résultat : jusqu’à 4 % d’amélioration en matière de consommation de carburant, une meilleure fiabilité (moins de temps hors service), des performances accrues et des coûts d’entretien éventuels plus faibles.
La conception des ventilateurs électriques de Prevost est rendue possible par l’intégration interne de l’ensemble des systèmes, y compris une nouvelle architecture électrique. Les nouveaux ventilateurs offrent une plage de vitesse continue qui s’ajuste selon la demande du système de refroidissement du moteur. Puisque l’alimentation ne provient pas du moteur, celui-ci peut transmettre plus de puissance aux roues.
Le système compte huit ventilateurs en tout : six pour le radiateur et deux pour le refroidisseur d’air de suralimentation (CAC). Les ventilateurs du CAC et du radiateur se divisent en deux groupes indépendants commandés par des modules multiplex différents, afin d’assurer la redondance complète du système et éviter les situations de mise hors service de l’autocar en raison de problèmes avec les ventilateurs. Ainsi, le véhicule peut prendre la route même lorsqu’un seul des deux systèmes fonctionne.
La configuration côte à côte des ventilateurs permet de faire circuler l’air frais sur toute la surface du radiateur et du CAC. Des débris ne peuvent s’accumuler entre eux et la logique du système est conçue avec les caractéristiques suivantes afin d’assurer la propreté et l’efficacité maximale des ventilateurs en tout temps.
En conditions hivernales, le sens de rotation des ventilateurs se renverse régulièrement afin de libérer la surface du radiateur et du CAC de toute accumulation de neige, de glace et de grésil. En mode de fonctionnement normal, l’air est aspiré dans le compartiment moteur. Inversement, en conditions estivales, les ventilateurs s’éteignent de temps à autre afin de laisser chuter les débris qui entravent la circulation d’air. Par exemple, des sacs en plastique peuvent rester pris contre la porte du radiateur en raison de l’effet de succion des ventilateurs.
De plus, la configuration côte à côte permet la dépose simple et rapide du CAC, indépendamment du radiateur, ce qui facilite l’accès au compartiment moteur pour les mécaniciens.
Abel Zacharie, directeur de gestion du produit, a affirmé au sujet du nouvel ensemble de refroidissement : « Nous démontrons encore une fois ce qu’est l’innovation sensée en présentant au marché une solution qui porte sur les éléments fondamentaux de l’exploitation d’autocars, soit la consommation de carburant, la facilité d’entretien et la fiabilité. »
Ce nouvel ensemble de refroidissement électrique, ainsi que le système intelligent de recharge des batteries (PRIME) de Prevost, sera offert comme équipement de série des autocars X3-45 fabriqués à compter de 2017. Prevost compte également offrir ce système dans ses autocars H3-45 en 2018.